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三人同框已不可能 台媒揭“郭王柯”合体生变内幕

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  原标题:“桃园三结义”确定破局 台媒揭郭王柯合体生变内幕

  传18日将上演郭柯王“桃园三结义”,鸿海前董事长郭台铭、台北市长柯文哲及立法机构前负责人王金平会将共谋2020总统及民代选战。不过,柯文哲的一场媒体专访,却毁了三结义的美梦,有媒体爆料,因为郭王阵营不满柯文哲阵营提早曝光会面消息,又到处乱放话,破坏彼此间的合作气氛。因此,众所瞩目的“桃园三结义”合体,恐剩柯一人现身,三人同框已不可能。

  郭台铭、柯文哲和王金平本预计18日一起出席在桃园市体育馆举行的“世界佛教青年僧伽会”,但经三方幕僚会面后,郭台铭幕僚刘宥彤表示3人将各依行程“顺其自然”。今天(17日)郭台铭办公室发声明称,郭台铭明天确定不出席。

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  而王金平也表示,“高铁会误点,原来安排有中部行程,去的可能性非常低!”三方会谈正式破灭。

  对于三结义确定破局,台媒《上报》爆料,郭柯王结盟能否成形,牵动2020选举。在柯文哲抛出三方会谈想法后,柯文哲心腹蔡壁如就积极筹划布局。不料,三方阵营才谈好行程,柯文哲接受专访竟将会面一事,提前曝光,更加码爆料郭、王密会秘辛,此举遭郭、王阵营私下抱怨连连,更认为严重破坏合作默契。三结义也因而破局。

  桃园合体虽破局 但郭柯王并未放弃合作

  虽然18日郭柯王在桃园的合体破局,但三人仍有合作的可能性。日前郭台铭在社交媒体上表示不放弃合作,王金平17日在台南也表示,应该还是不会放弃,看看情势怎么变化。

  柯文哲受访时则称,“长江有时向北、有时向南,但终究向东流”,“要思考的是现阶段台湾社会需要什么,如果需要一个东西,那就会出现,如果你要做一件事不是台湾社会现阶段需要的,再怎么用力凑也凑不起来。”

  至于郭台铭、王金平阵营不满柯接受访问时“自爆”被询问要不要当副手,甚至还称此举是“政治分赃”等语。柯文哲回应说,大概过去也没有彼此合作过,有些东西需要磨合,双方幕僚需要更多接触来解决这些问题。

  林宜正:郭柯王联盟要成军有两个关卡

  曾在柯文哲2014年选举时负责组织工作,民进党前副秘书长林宜正对此分析,郭柯王联盟要成军有两个关卡。第一关卡是三人角色分配要能够接受。才能进入第二个关卡,面对支持者对他们这样组合认不认同。第二关卡要说服支持者,这不容易。但第一关若过了,就努力去进行第二关的工作,要去呈现这样组合,对台湾人民的正面意义是什么,要提出政治主张,对两岸、对台美关系、对重大议题等主张,都要表态说明。

  林宜正也说,郭台铭参选2020的意愿很强,郭可能选择三方合作的方式,比较会有胜算。要等“换韩”不太可能,国民党也没本钱换,“换韩”甚至会垮掉。国民党只要单纯化处理韩国瑜民调即可,要换人状况太复杂。?

  至于王金平盘算什么?林宜正说,观察王在台湾政坛的角色,几十年的政治经营,被社会赋予一定的政治地位,这不是王第一次有机会竞逐台湾地区领导人,但在党内竞争都无法如其所愿,这次年纪到了,是政治参与的临界点,王这次力道会比以往要强,这是“老王最后一役”,王会用坚定的意志来参与,王会尽其所能,凝聚支持者的作为,这些作为都比过去所做的要多。?

  他举例说,从几个层面来看,王金平为了开拓年轻人的支持,政治表演也做了,正好在台湾政治转变的这个时刻,王被看到,是不容被忽视的政治人物。在绿营、蓝营确定明年2020参选人后,王刚好有郭的角色出现,加上柯的存在,也带来王的机会,王可促成蓝绿以外的第三势力,王当然会尽全力把握。?

  他分析,郭柯王最佳组合是“三合一”,如果是“郭柯合”,王金平一定加进来;若不是三个人合作,就是破裂,只有郭台铭与王金平是成不了气候。?只有柯跟王组合,则是不可能成局,柯不会愿意。

  林宜正表示,郭柯王参选2020当然不想陪榜,郭有一定人气,资源就不用说,手握庞大资源可投入政治经营;柯文哲有一定人气,加上是现任台北市长,政治光谱上又被定位在一定的位置上;王则是长期在地方经营,姑且不论还剩下多少实力,王所拥有的是郭柯两人没有的,“郭柯多的是人气票,王则是接地气的票,这样的组合才是最好的组合。”?

责任编辑:张申

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发布时间:02:09:47

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长城汽车加速进军欧洲市场,“走出去”是自主品牌唯一出路

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编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

作者 | 张一

编辑 | 吴岩

2019年上半年,沉寂一年的中国车市依然延续下行趋势。今年8月,中国汽车行业产销分别完成199.1万辆和195.8万辆,连续第14个月同比下降,同比下降0.5%和6.9公司投资管理办法_366行业资讯网%。面对持续低迷的国内车市,出口海外成为中国车企自主品牌的新出路。

近日,在被誉为世界汽车工业“奥运会”的法兰克福国际车展上,长城汽车携旗下高端品牌WEY系列车型和4家零部件公司共同参展,意在进军欧洲市场。这意味着,继8月30日全球化乘用大皮卡长城炮下线后,该品牌再次迈出走向全球的重要一步。

“全球化是中国汽车企业的唯一出路,如果自主品牌汽车一味依赖国内市场,不走出去,在国际上没有影响力,这20多年的红利就浪费了。”长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军多次在公开场合表示。

魏建军宣布,WEY品牌将在两年后正式进军欧盟市场。但在路上石家庄旅行社_366行业资讯网他也坦言,中国品牌“走出去”一定要谨慎,尤其是要把一款产品全生命周期的方方面面都做好,为消费者带来更好的体验,以此来提升中国制造的口碑。

01 WEY品牌进军欧洲市场

作为承载长城汽车品牌向上战略的重要范例,WEY品牌并非首次与法兰克福车展结缘。2017年,WEY品牌以“重新定义豪华”为主题首次来到德国,并带来非插电混动车型VV5s Hi4/VV7s Hi4、WEY首款非插电混动车型P8和XEV纯电概念车等4款新能源车型。

自2017年4月上市以来,WEY品牌累计销量已达30万辆。其中,WEY VV6 车型在JD 贵州电子信息技术学院_366行业资讯网Power 2019年中国新车质量排行榜中位列中型SUV组冠军。

此次再度出征德国法兰克福车展,WEY品牌带来了全新概念车WEY-S、WEY-X及VV7 PHEV、VV7 GT PHEV等6款重磅车型。一同参展的,还有长城汽车全新一代Pi4平台和9HDCT变速箱两项全新技术。

全新升级后的Pi4平台可兼顾不同级别车型开发,通过深度集成电驱动零部件,在实现扭矩提升20%、功率提升15%的同时,将体积和重量分别降低16%和21%。此外,Pi4平台通过协调发动机、电动机、电池包等部件,实现了更高效的动力输出、纯电四驱及能量回收等功能。

9HDCT则是中国首款完全自主研发的9速混动湿式变速器。这款变速箱可以在最小的装配空间内实现不同的能量流动模式,配合高性能发动机以及后桥驱动电机,提高动力和经济性能。

“中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新,走在了世界的前面,这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。国际化本身就是竞争力,一个国际化的品牌才是有价值的品牌。”魏建军表示,传统车企很多时候应当感谢造车新势力,尤其是它们在智能化和网联化方面作出的努力,“基础再差都敢去这么干,作为传统车企我们又有什么理由不去做”。

在他看来,当前自主品牌在质量,技术,服务等领域与知名传统跨国车企之间的差距正越来越小,因此长城也很有信心将自己的产品带到海外。

魏建军在发布会现场宣布,WEY品牌已经在德国了建立技术中心,将以德国市场为起点,率先进军欧美高端市场,并在两年后正式全面进入欧盟市场。

图:长城汽车董事长魏建军

02 汽车全产业链“出海”

在高端SUV品牌进军欧洲市场的同时,长城汽车旗下零部件公司也在近日首次登陆法兰克福车展。

在车展零部件展区,蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器等长城汽车旗下4家零部件公司,带来了在动力总成、电池技术、照明系统、智能座舱等领域的多项创新技术。

其中,蜂巢易创重点发布了包括4N20发动机、9DCT变速器和6001系列电驱动总成在内的“I纪元”新一代动力总成技术,以及“扁-Hairpin”系列电驱动、智能转向EPS新产品,其自动驾驶等级达到L3级。

蜂巢能源科技有限公司的前身为长城汽车动力电池事业部,目前主要从事动力电池材料、电芯、模组、PACK和BMS研发和制造。该公司在法兰克福车展上带来了应用“高速叠片工艺”的全系动力电池产品,并展示了其全球首款NMx无钴电池和NCMA四元电池。

曼德电子电器重点展示了最新的LED灯具、激光照明技术、DLP智慧照明技术、红外夜视系统,以及热泵空调技术、线束轻量化、智能保险盒和连接器技术。诺博汽车系统重点发布了“iNest”智能座椅技术、“NFT”非金属轻量化技术以及系统驾乘空间解决方案。

图:法兰克福车展长城控股旗下零部件展台

长城汽车一直重视对汽车产业链核心技术的掌握。魏建军表示,要想做好电动车,就需要做好电芯、模组及整个动力电池管理系统,电池的战略价值在整车战略中占比超过40%。

出于降低成本、提升开发速度、掌握核心技术等因素考虑,长城汽车在2018年将其零部件业务独立运营,成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车等公司。对零部件公司由业务管控转为投资管控,让其充分参与市场竞争。

今年上半年,零部件业务成为长城汽车营收涨幅最大的板块。财报显示,长城截至6月底零部件相关业务收入达39.16亿元,同比大增38.61%。

为加速进入欧洲市场,蜂巢能源在现场发布了“欧洲宣言”,除今年7月公布的将在欧洲建设24GWh的电池工厂外,还将在欧洲建设一中国bet365体育直播网址_bet365账号_bet365官方网投设备十强_366行业资讯网座4万吨级的bet365体育直播网址_bet365账号_bet365官方网投加热管_366行业资讯网正极材料工厂及技术研发中心。同日,蜂巢能源还聘任具有30年经验的欧美汽车行业经理人吴恺威担任欧洲区总裁,全权负责欧洲区业务管理。

长城方面表示,此次长城控股集团旗下多家零部件公司登陆这一国际盛会,是长城汽车全产业链进军全球化的关键一步。

03 以工厂为布点辐射全球

2019年被视为长城汽车全球化的战略元年。今年上半年,海外市场实现整车出口2.6万辆,同比增长16.77%,整车出口销售收入约19.94亿元,在集团营业收入中占比达4.95%。此外,长城汽车的制造工厂也在进行全球化布局。

今年6月,长城图拉工厂正式在中国汽车第一大进口国俄罗斯建成投产。这是中国汽车品牌在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造工厂,总投资5亿美元,规划年产15万辆,本地化率达65%。

魏建军曾在接受媒体采访时表示,俄罗斯是战略性市场,选择投资是看重俄罗斯未来的潜力。长城方面称,长城汽车将立足于图拉州工厂,覆盖俄罗斯, 进军东欧、北欧等市场,进一步拓展全球化战略布局。

8月底,总投资45亿元、规划产能16万辆的长城汽车重庆智慧工厂竣工,建设耗时14个月。该工厂主要生产长城炮系列皮卡和哈弗SUV车型,而长城炮系列全新车型的定位为中国首款国际化乘用大皮卡。

长城汽车方面表示,重庆在汽车出口物流、通关等方面积累丰厚,将全球第五座全工艺工厂设在重庆,一方面可以通过重庆辐射中西部和南方市场,另一方面有助于长城汽车出口东南亚、中亚、西亚,甚至欧洲市场。

目前,长城汽车保定、徐水、天津、重庆、俄罗斯图拉工厂及位于厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地的全球5大KD(散件组装)工厂均已建成投产。按照长城汽车的“9+5”全球化生产体系规划,该公司位于江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州的全工艺整车生产基地也正在推进中。

长城山东日照计算机科学与技术考研长春哪个学校好_366行业资讯网的工厂是日照市引进的重大工业项目之一。据长城方面介绍,山东日照工厂将成为长城汽车在国内建设的第五个大型生产基地,预计2021年底建成投产,规划年产能30万辆,将成为WEY品牌的专属基地。

长城汽车浙江平湖的整车项目去年年底获得浙江省发改委的批复,该项目总投资超过20亿人民币,规划年产10万辆,将生产SUV、皮卡和新能源乘用车。今年2月,长城汽车与泰州市政府签约,共同建设汽车整车项目,计划先期投入80亿元资金,将在泰州高港区建设汽车整车、内外饰及底盘制造项目。

(我是36氪未来汽车日报作者张一,关注汽车/出行科技,我的微信是 ro20110723,欢迎随时交流,添加微信请备注姓名、职位、公司。)

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